T-TRACTandem Lokomotif (Booster)

Güç aktarma organlarında ARM'nin tescilli Ar-Ge ve yerli üretim mirası eksiksiz yer alır. Hidrodinamik Tandem varyantında yer alan Hidrodinamik Tork Konvertörü (sıvı kavraması) ve elektro-hidrolik Powershift Otomatik Şanzıman, dışarıdan hazır alınan genel ürünler değildir. Tamamı ARM mühendislik ekiplerinin yıllar süren Ar-Ge çalışmaları, sonlu elemanlar analizi (FEA) simülasyonları ve en zorlu tünel şantiyelerinde binlerce saatlik ekstrem saha testleri sonucunda kendi tesislerimizde özgün olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Tork konvertörü ilk kalkışta motor momentini tam 3 katına çıkarırken, Powershift şanzıman dik rampalarda devir kesmeden vites geçişi sağlar. Monoblok dövme çelik cerli akslar ise torku doğrudan jant poryasında redükte ederek kardan şaftı burulma stresini sıfırlar.

Sistemin beynini oluşturan çift yedekli Endüstriyel CAN-Bus ve Fiber Optik haberleşme ağı, ana lokomotifteki operatörün joystick komutlarını 10 milisaniye içinde Booster ünitesine iletir. ARM'nin geliştirdiği 'Anti-Jackknife' elektronik tork dengeleme algoritması; iki makine arasındaki çekiş momentini, tekerlek devirlerini ve ray sürtünme katsayısını anlık olarak dengeler. Bu sayede makinelerden birinin fazla itmesi veya çekmesiyle oluşabilecek vagon katlanması (jackknifing), kuplaj gerilimleri ve raydan çıkma (derayman) riskleri donanımsal ve yazılımsal olarak matematiksel kesinlikle önlenir.

Frenleme mimarisinde şanzıman içi entegre Hidrodinamik Retarder standarttır. 1000 tonluk dev katar dik rampadan inerken mekanik balatalar hiç sürtünmeden sıvı direnciyle yavaşlatılır; acil durumlar için ise 150 milisaniyede kilitlenen SAHR (Yay Uygulamalı Hidrolik Çözmeli) mekanik disk frenleri çok katmanlı koruma sağlar. Dik rampa kazısı bittiğinde zırhlı IP68 askeri tip konnektörler ve kuplaj 5 dakika içinde sökülerek ana lokomotif tek başına (solo) hafif görevlere sevk edilir. Çift kompartımanlı AFES otomatik yangın söndürme ve ARM SCADA çift gövde telemetrisi standarttır.