D-TRACHidrodinamik Lokomotif

En kritik güç aktarım omurgasını oluşturan Hidrodinamik Tork Konvertörü, Powershift Otomatik Şanzıman ve Ağır Hizmet Cerli Aks grupları, dışarıdan hazır tedarik edilen genel parçalar değildir. Tamamı ARM mühendislik ekiplerinin uzun yıllara dayanan kapsamlı Ar-Ge çalışmaları, sonlu elemanlar analizi (FEA) modellemeleri ve en zorlu tünel şantiyelerinde binlerce saatlik ekstrem saha testleri sonucunda kendi tesislerimizde özgün olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Bu ileri mühendislik başarısı; lokomotifin yük altında devir kesmeden vites değiştirmesini, ilk kalkışta sıfır debriyaj aşınmasını ve 35-40 km/s gibi yüksek seyir hızlarında dahi sıfır şaft burulması ile çalışmasını garanti eder. Monoblok dövme çelik cer redüksiyonu, torku jant poryasında hapsederek aktarma organlarının ömrünü iki katına çıkarır.

Frenleme ve emniyet mimarisinde şanzıman içine entegre edilmiş Hidrodinamik Retarder standarttır. 35-40 km/s hızla rampa aşağı inen yüzlerce tonluk konvoy, hidrolik sıvının karşı direnciyle mekanik fren balataları hiç aşınmadan ve termal kilitlenme yaşamadan güvenle yavaşlatılır. Tam duruş, şaft manevraları ve acil durumlar için ise entegre hava kurutuculu pnömatik tren frenleri ile hidrolik basınç kesildiğinde veya motor stop ettiğinde 150 milisaniyede kilitlenen SAHR (Yay Uygulamalı Hidrolik Çözmeli) mekanik park frenleri çok katmanlı bir koruma kalkanı sunar.

Operatör kabini; FOPS/ROPS sertifikalı, elastomer takozlar üzerine oturtulmuş titreşim ve ses yalıtımlı zırhlı bir yaşam merkezidir. Çift yönlü (bi-directional) sürüş konsolu, ergonomik joystick kontrolü, dijital HMI dokunmatik diyagnostik ekranı ve 360 derece kör nokta kamera dizilimleri standart donanımdır. TBM gantry köprüsünün dar geçişlerinde operatörün kabinden çıkarak katarı dışarıdan milimetrik yürütmesini sağlayan RCL Zırhlı Endüstriyel Radyo Kumanda kiti ve yüzey kontrol merkezine canlı telemetri aktaran ARM SCADA modülü projenize tam uyumlu olarak sunulmaktadır.